无人化电子汽车衡是一种根据秤重技术性、电子计算机、微电子技术、网络科技于一体，具备车子的全自动进出管理方法、自动称重数据信息分辨收集、信息共享、远程控制传送，能合理地避免 作-弊等，完成无人化智能化系统管理方法，是新一代融入如今的社会发展趋势的新科技产品。电子汽车衡无人化自动式称重设备，广泛运用于钢材、媒矿、化工厂、废弃物厂、电厂等领域。
无人化电子汽车衡工作内容
自动称重系统软件每磅秤配置二套红外线探测器、一台自动检索标识阅读软件、两部信号指示灯及其二台监控摄像头，自动检索标识阅读软件放置在秤台适度部位；
车子上秤以前，信号指示灯为翠绿色，当阅读软件磁感应到车子中的标识时，信号指示灯为鲜红色，别的车子限行，车子根据红外线探测器，假如车子沒有彻底上秤，红外线探测器会全自动磁感应到，系统软件不允许秤重，视频语音会提醒车子“驾驶员你好，请调到秤台正中间”；
当沒有一切难题的情况下，标识阅读软件自动检索车子真实身份，这时电子计算机智能管理系统调成此车的车牌号及有关的预设信息内容（如：车牌号码、皮重、原材料来源于这些），称重显示器测到车子的净重；
假如车子的皮重净重与之前的净重偏差超过皮重预警信息值（依据公司状况随意设置），视频语音音响喇叭会全自动提醒“车子偏差，不可以秤重，请与司磅员联络”；
要是没有一切难题，监控摄像头另外摄录二组照片并传送给计算机软件，系统软件将秤重結果全自动存进数据库查询中，复印机将票据复印出去，系统软件全部步骤进行，信号指示灯变成翠绿色，中国汉字大屏显示车子净重信息内容。视频语音提示司机请下秤，这时车子能够驶出秤台。
无人化电子汽车衡的应用对货运运输、解决开展合理管理方法，迈向专业化、规范性，进而提升公司管理能力、减少企业成本，在数据信息完成共享资源，完成专业化，智能化系统。开设出入无人化称重设备，根据刷IC感应卡，数据信息传承电子计算机解决管理中心，货品转站处理的电子计算机智能管理系统，完成各单位造成的数据信息可以共享资源，开展平时数据分析表的剖析和统计工作总结。
巨大程度地省掉人力实际操作，合理避免 舞弊个人行为。发电站、化工厂、煤厂、垃圾站等企业每日都是会有很多的物资供应车辆运输出入，必须开展泊车、备案、秤重等程序流程，由实际操作工作人员将数据信息手工制作入录电子计算机，手工制作十分用时，且误差大，除此之外还非常容易滋长人为因素舞弊个人行为，给公司导致很多财产损失。无人化称重设备融合了IC卡车辆识别系统技术性、电子地磅技术性、通信技术、全自动控制系统、数据库系统及其计算机网技术性等，在车子秤重监管区，即时收集行驶车子的IC卡信息内容，并与磅站信息内容、汽车信息、货品信息内容、净重信息内容捆缚在一起，根据计算机网，完成磅站与管控管理中心中间电子数据即时传送，从而提升公司的自动化技术管理能力。
节约时间成本费，减少过秤時间，全由电子计算机机控制系统。本系统软件是为减少过秤時间、提升过秤经济效益及公平公正而设计方案的，关键用以对根据电子地磅的大货车全自动开展总体净重的收集，车子秤重全过程的监管，IC卡数据信息的载入和载入，车子秤重结束的全自动海关放行这些。
公路货运是社会发展物资供应集散中心的关键方式之一。加工厂、矿山开采、海港、飞机场、地铁站、库房等单位，均要用电子器件轿车秤对运送原材料的车子开展经贸计量检定或生产车间生产基地中间的內部清算计量检定。
伴随着近些年重量传感器、称重显示器和秤台制作技术性的迅速发展，直到现在，系统软件精密度好于2000测量范围的电子器件轿车秤已极广泛，系统软件精密度好于2500～3000测量范围的电子器件轿车秤也已非难事。
大坑拉式构造的电子器件轿车秤
1985年前，在我国的电子器件轿车秤以拉式构造主导，图2.2.1所显示即是那时候电子器件轿车秤的一种典型性构造形式。秤台选用钢结构焊接拼装，秤台四角拧紧四套下跌三角架，与安裝在深基坑底边的橡胶支座相对性应。感应器选用高精密板环拉式感应器，左右承拉预制构件选用十字十字轴。为确保仗用安全性，深基坑内设立四个混凝土结构安全性柱。
由于下跌式传力组织静止不动时潜能最少，左右两个十字十字轴又能使其校准灵便，因此 秤台能全自动校准，具备优良的可重复性。这类电子器件轿车秤的情度达到2000测量范围。
选用拉式感应器的秤体方案设计，优势取决于能合理地防护载荷、撞击、一年四季溫度转变造成的秤台伸缩式、秤体形变等多种多样要素导致的繁杂的非计量检定力值的影响。它的缺陷是构造较繁杂，深基坑．深，地基工程项目投资很大。并且秤重工作时，秤台幌动强烈，标示值平稳时间长。
低坑电子地磅的制作技术性
伴随着中国感应器设计方案技术性的快速发展趋势，轮辐式，裁切悬臂梁式、积放链感应器继板环式感应器以后，陆续研制，并快速资金投入生产制造。使在我国的称重设备制做技术性进入了一个新的阶梯。
图2.2.2所显示即是运用QS型积放链感应器构成的一种低坑电予轿车秤的结构示意图，与拉式构造对比，显而易见具备深基坑浅，传力预制构件少，秤体构造简易的特性。
下列图所显示为双橱柜台面低坑电子地磅运用平面图．可用车体专长的大货车和含有拖斗的大货车。它可一次称重，就可以显示信息总重因为分离2个秤台，现有八个支撑点，因此 双秤台计量检定方式可减少秤台的弯曲刚度要录，减少深基坑深层。
无坑式电子器件轿车秤的制作技术性
日本国久保田企业的无坑式轿车秤和英国托利多企业的薄壳型无坑式轿车秤的引入，．使中国电子器件轿车秤的设计方案技术性获得快速升级。
无坑式电子器件轿车秤不但可降低深基坑项目投资，并且安裝应用检修便捷。因此 ，已愈来愈广泛地获得运用。
无坑式电子器件轿车秤与浅坑式电子器件轿车秤的差别取决于下列二点。第一，秤体全在路面上，不会有深基坑秤体高宽比进一步变小。第二，无坑式电子器件轿车秤选用引坡使轻型载货汽车能驶进秤台。
无坑式电子器件轿车秤的核心技术是要把秤体高津变小。因此，可把如今行驶的设计方案技术性梳理为以下三种：
1．挪动支点
把感应器支称从工字形房梁下沉到秤门板下，便于把感应器及传力预制构件暗藏到秤台架构当中，进而大幅度降低了秤体高宽比。
2.提升支撑点感应器总数
若要进一步减少秤台高宽比，则必然与秤台务必具有的弯曲刚度分歧，提升支撑点，则能大幅度降低对秤架的弯曲刚度规定，因此 近些年6~8支撑点一体式电子器件轿车秤和组合型8支撑点电子器件轿车秤，也陆续在中国研制，并已资金投入了运用。
3．引栏式设计方案
秤台负载最后根据两边工字形房梁传速给感应器。房梁能够．运用小号工型钢为板材，也可选用厚钢板电焊焊接构造。正中间载重胶合板与路面很接近，它运用感应器安裝高宽比所组成的室内空间，用工型钢电焊焊接成称重架构，以提升秤台面抗压强度和弯曲刚度。即便秤台面挺大的挠度值都不危害称重精密度。
与所述引栏设计方案相似的也有另一种无坑电子器件轿车秤，它运用引栏做为称重架构，用悬臂梁式感应器吊式下边的秤台面，进而组成一种拉式构造的无抗式电子器件轿车秤。
