根据使用现状，将车辆动态衡分为：整车计量式电子汽车衡、轴组衡分和轴组衡分三种。手动计量的动态汽车衡。计量动力性电子汽车衡又分为固定式和动力性两类。
根据称量方式的不同，可以将汽车电子衡分为动、静两用。动静两用电子汽车衡，顾名思义，是以动态称重为主，静态称重为辅的，如固定式和便携式的轴量衡，具有动态称重稳定快捷的优点，静态称重由于要求秤台上各轮轴均为静止称重而造成速度慢的缺点。电子汽车衡以静态称重为主，动态称重为辅，如整车称重用的动态汽车衡，一般采用静态称重，具有精度高，称重稳定，在工作繁忙时也可实现动态称重，且动态称重和静态称重精度较高等优点。在前两种测量方法中，轴组量测的动衡界处于中间位置，但其经费投入和场地占用都较整车量测的动衡界小，而且静态使用也比轴量测的动衡界方便。
电力电子汽车衡包括以下内容：
设计天平。
整车计重式天平的设计：一般情况下，整车计重式天平的长度不小于3mx12m，这类天平可用于对普通挂车和轴距总长小于10m的车辆进行动态测量，为了降低秤高并确保其钢性，一般选用6个秤重传感器；整车计重式天平的尺寸一般为3.5(3.4)mx18m，这类秤可用于集装箱车的动态测量，以及对轴距总长小于18m的车辆进行动态测量，为了降低秤高并确保其钢性，一般选用8个秤重传感器；对于轴距大于16m的车辆，一般选用3.5(4)mx21m，这类秤可用于对轴距小于18m的车辆进行动态测量，以降低秤高并保证秤高的钢性。称重限制一般采用一种撞顶式限制结构，限制间隙控制在3mm以内，以确保秤在可靠重起和称重时能产生额外的加力。
(b)设计固定轴量秤：
为了保证双轴和多轴车辆称量的取样时间能够有效地延长，通常秤体的长度选择在0.62-0.75m之间，这是为了保证称量车速为10km/h时，秤体的有效取样次数(A/D转换速度为300/s)在30-50次之间(A/D转换速度为300/s)；秤体的宽度一般比车轮外边沿的宽度宽0.5-1.0m，一般为3.0-3.5m.秤体受力限位采用的是撞顶式柔性限位结构，属于一种无限限位形式，可使秤体受力可靠复位，消除称量时产生的附加力，秤体受力不超过转矩，设计方法见1998年第2期《秤》。
便携式轴重计量秤一般采用双秤，单秤尺寸为(0.5-0.6)m×(0.70-0.9)m，高度小于0.035m，为了保证秤的刚度和强度，每台秤一般配备6个秤传感器，或采用一种结构，将秤传感器直接安装在秤的体内。天平的限制一般是通过天平上的引桥和天平上的连接方式来实现的，另外还有在天平上增加摩控材料的方法。
轴组计重式动态地磅的秤座尺寸一般根据车型而定，这里无法给出具体的秤座长度，秤座的宽度一般为3.50米，秤座多为四个传感器的支持，秤座是否还是撞顶式限位更好，还是撞顶式弹性结构的限位更好。
80年代和90年代，国外引进导电橡胶式便携式轴重仪，国内使用较少；
电动汽车衡器选择：
动力车衡称重精度和频繁度通常是选择动力车衡称重设备的依据，如动力车衡称重设备经常出现的地点、资金来源等，对称重精度有较高的要求，此时选择整车动力车衡称重设备。例如海关、矿山、港口和仓库等地使用zui很好地利用了整车的测量。对于以动态称量为主的场所zui好选采用固定式轴计量的动态汽车衡，对于广东省像哥高速公路入口、收费站、过桥限重检测点和公路上的轴计量的动态汽车衡来说，更适合选用广东省轴计量的动态汽车衡。为了更好地选择便携式车轴动态计量衡器，对公路上行驶的超限车辆进行检测抽查，对超限车辆进行检测抽查。尽管称量准确度不高，但它具有携带方便，可随时随地检测超限车辆和超限轴箱等功能，能有效地防止公路损坏，并能及时处罚违章车辆，解决因超限而造成的公路上车辆超限超载等问题。轴组计量型动态汽车衡对车辆的型数要求较高，无法满足不同车型的车辆在其上行驶时的动静称重，在实际使用中也无法选择轴组计量型动态汽车衡。
